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本网讯乘公交能像打车一样方便吗？一种“需求响应型公交”的新模式将尝试解决这一问题。日前，在江苏南通举办的第二届绿色共享出行主题学术沙龙上，城市交通主管部门、研究机构、传统公交及互联网企业的代表围绕需求响应型公交（DRT,Demand Response Transit）展开研讨，从DRT的规划、建设、运营和管理等维度层层剖析，展望城市公共交通的转型提效之路。

本届沙龙由交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心（简称交科院城市中心）和中华环境保护基金会联合主办。交科院副院长崔学忠致辞并表示，疫情防控常态化下，人民群众的出行结构、出行需求和出行方式发生了深刻变化，推广应用绿色出行新技术、新模式、新服务具有十分重要的现实意义。

结合DRT的服务特征、运营模式，与会人员一致认为：DRT可以根据乘客需求动态调整线路和运力配置，能够大幅提升公共交通吸引力，拥有巨大的市场潜力。

华南理工大学教授靳文舟表示，未来公共交通的服务谱系一定是“人找车”和“车找人”模式相结合，“DRT不定点、不定线、不定时、采用动态票价，是典型的‘车找人’模式。”他同时也提出，DRT模式首先要解决好成本效益补贴、票制票价、动态调度及服务评价反馈等问题。

结合城市公共交通目前的发展现状与走势，交科院城市中心副主任吴洪洋建议，DRT的推广可采用市场和非市场战略，探索促进互联网和公共交通深度融合，既“求利”也要“求理”。

南通市公共交通有限公司总经理丁志刚结合当地DRT试点情况，以及南通“优巴”“微巴”“约巴”三项服务品牌，分享了多元化城市公共交通体系的发展经验。贵阳公交集团总经理孙林建议，运用先进技术提升和改造传统公交，打造“互联网+现代公交出行”的发展模式，构建完善的服务体系。

此外，还有中华环境保护基金会、中央广播电视总台，银川、西宁、昆山、甘肃会宁等地公交企业，以及滴滴、美团、高德、哈啰、人民出行和车来了、杭州公交云、掌上公交等互联网公司共20余家单位的代表分享了对DRT模式的发展建议或实践情况。

本届沙龙启动了南通市绿色出行示范区创建，发布了《城市共享出行》研究专著，介绍了第三届“分享经济、绿色出行”高峰研讨会筹备情况。期间，与会人员还实地调研了南通市需求响应型公共交通现状。

南通公交的DRT产品“动态公交”界面。