21世纪经济报道记者杜巧梅 报道

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3月29日晚间，东风汽车集团股份有限公司（00489.HK，下称“东风集团股份”）发布2022年度业绩。

财报显示，2022年东风集团股份取得收入926.63亿元(人民币，下同)，同比减少18.12%;股东应占溢利102.65亿元，同比减少9.9%;每股基本盈利119.14分;拟派发末期股息每股0.3元。

其中，乘用车业务销售收入约467.32亿元，较上年同期的约325.48亿元增加约141.84亿元，增幅约43.6%。乘用车业务收入的增加主要来自于东风乘用车公司、岚图汽车科技有限公司、东风柳州汽车有限公司乘用车业务。

商用车销售收入386.65亿元，同比大幅下滑45.86%。商用车业务收入的减少主要来自于东风商用车有限公司、东风柳州汽车有限公司商用车业务及东风特种商用车有限公司。

受销量下滑影响，金融业务收入呈下降趋势。集团2022年汽车金融业务收入约64.38亿元，较上年同期的约85.76亿元减少约21.38亿元，降幅约为24.9%。

2022年销售成本总额约838.36亿元，较上年同期约989.29亿元减少约150.93亿元，降幅约15.3%。毛利总额约88.27亿元，较上年同期约142.39亿元减少约54.12亿元，降幅约38.0%。本期综合毛利率约9.5%。

财报指出，毛利下降主要受商用车行业大市下降，整体需求放缓的影响。

“2022年，我国经济面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，汽车产业，产业链、供应链、经销链正常运行严重受阻，新能源车电池大幅涨价等不利因素远超预期，国内汽车市场面临的挑战明显增多。市场结构深刻变化，豪华品牌继续增长、自主乘用车销量持续提升、新能源汽车市场高速发展、海外汽车市场出口保持强势增长，同时，合资非豪华汽车市占率同比下降，商用车市场连续下滑，品牌分化日趋明显。”东风集团股份在财报中指出。

受多重不利因素影响，东风集团股份全年销售汽车约246.45万辆，同比下降11.2%。其中，乘用车销量约215.32万辆，同比降幅约4.4%。其中，合资乘用车业务实现销售165.53万辆，同比降幅约12.7%；自主乘用车业务实现销售49.79万辆，同比增长39.6%；受国内市场因运力过剩、油价上涨等因素叠加影响，集团商用车业务实现销售约31.13万辆，同比降幅40.4%；全年新能源汽车销量约34.61万辆，同比增长115.5%。

根据中国汽车工业协会公布的统计数字，按国产商用车和乘用车的销售总量计算，东风集团股份2022年市场份额约9.17%。

对于2023年，东风集团股份认为汽车行业面临挑战和不确定性仍然存在，汽车市场预计保持微增长态势。根据东风汽车集团的发展规划，2023年销量目标为300万辆，同比增长21.7%，其中新能源目标60万辆，同比增长73%，出口19万辆，同比增加28%。

不过，进入3月以来，为刺激汽车消费，东风集团联合湖北地方政府对旗下东风标致、东风雪铁龙、东风本田、岚图汽车等多个品牌开启降价促销，掀起史上最强购车优惠潮，甚至点燃了整个汽车市场的价格“混战”。

不过，在业内看来，政企高额补贴、终端大幅降价此起彼伏下，3月或许是一个不错的购车时间，短期内有利于带动汽车消费，但长远来看，过多的补贴促销活动或将进一步透支消费能力，不利于汽车市场的长期健康竞争。